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                            2018-07-18 05:57 来源:中华风力发电网

                              也就是说,琳琳在生前曾多次遭受暴力打掐,而最终死亡原因是肺部破裂导致呼吸停止。

                              振奋人心的支教生活中,有坎坷,更有领导的关怀和同仁的扶植;有奔波,更有学生的鼓励和家长的认可。那些最投入、最精彩、最欣慰的一幕幕,都将成为我们终生难忘的回忆。(对外经济贸易大学第十九届研支团成员杨镇泽)责任编辑:李彦龙

                            ”李永说,随着人们生活水平提高,肉类需求大大增加,为畜牧业发展带来新契机。

                            “东作家具”具有精雕细琢、形神兼备、经久耐用等特点,具有深厚的文化底蕴,在各流派红木家具中显得独树一帜。  “东作家具”源于西汉,明清时曾达到历史高峰。清代康熙、雍正、乾隆年间的造办处诸多能工巧匠来自江南一带,其中以东阳人居多。在明清时期,“东作家具”的风格就已形成,并留下诸多精品。后来,随着东阳工匠在全国各地行艺,“东作家具”风格逐渐融入“京作家具”、“苏作家具”、“广作家具”、“晋作家具”等各大家具流派中。

                            ”徐志贤笑言,“跟喜欢的演员合作演戏,开心也紧张,他们给了我很多建议,我也很用心地诠释这个角色。”剧中,徐志贤饰演暖男陆阳,在女神身后默默地支持她,是一个让人心疼的男二。“我本人也是一个暖男,希望女生跟我在一起是开心的。”  而徐志贤的另一部剧《朱槿花开》也在拍摄之中,剧中他演的是男一号——一个充满正能量的小伙子罗旺财。

                            火车司机,对这个行业的最初想象,一个驾驶室里,一位司机往座位上一坐,然后操控一下手边的几个按钮,火车沿着轨道自己跑就可以了,枯燥乏味。

                            2018年春运,记者经合肥机务段邀约,走进一班春运夜班列车K8500的火车头,真真实实地零距离接触火车司机。 全程440公里,从杭州到合肥,两位火车司机,一老一少,为我们揭秘火车司机背后的故事。 火车头可以两边开,司机的手电筒是绿色的光列车到达杭州城站,请乘客有序下车。

                            听说从这里开始,火车司机就换成了我们合肥机务段的司机了。 江淮晨报记者立即从车厢下车,往火车头的方向奔去。

                            咦这怎么回事火车头怎么跑了记者惊讶地看到眼前的一幕,火车头脱离了车身,自己朝前奔去。 火车没有头了这是什么情况一连串的问号打在脸上。

                            K8500列车长刘锡军看到满脸惊讶的记者,耐心地解释道,因为前一班的火车司机到站了,就下班了呀。

                            会有下一班的火车头来接,正是合肥机务段的车头。 原来火车头和火车身是两回事啊!它们居然不是连在一起的!这一真相打破了江淮晨报记者二十多年来对火车头的误解。 看,下一班火车头来了。

                            顺着刘锡军手指的方向,我们看到了一道强光缓缓向我们移动,近了近了,一辆火车头出现在众人眼前,车头里站着两名司机,一老一少。 离车身还有一小段距离时,年长的那位打开门从车头跳下,来到车身位置,拿着手里的手电筒不停地摇晃,手电的光是绿色的。

                            年轻的那位留在车头,开始向车身方向缓缓移动,只听咚地一声,车头的一个挂钩和车身连接到了一起。 年纪长的那位再次上到车头,两个人在里面交流,检查着什么。 我们从哪里可以上去记者纳闷,两位司机当时所在位置与这班K8500的前进方向刚好相反。 年轻的司机指了指身后,示意我们去后面等他。

                            只见老少二人从一个小门进入,到达了火车头的另一端,也就是即将行进的方向。

                            这一刻,记者才反应过来,火车头是可以两个方向行驶,又涨知识了。 火车司机一路上原来这么忙记者背了一个大双肩包,带了一个斜挎包,手举着直播器材,废了九牛二虎之力,终于来到了驾驶间。 火车头的驾驶间其实很有限,一个操控台占了一半的空间,两个驾驶位又占了三分之一。

                            请问您是吴师傅吗我不是吴师傅,我是汤师傅。 年长的那位喜欢笑,说完一句话,总是哈哈哈地笑几声。 一个火车有两个司机吗记者好奇地问道。 我们这班车属于大夜班,从晚上10点半开到第二天凌晨4点半,会特别辛苦,而且铁路上规定,正常一个司机连续开车不得超过6个小时,所以我们这班车是双班单司机。

                            终于近距离地见到了两位一老一少的师傅,吴师傅名叫吴钧,今年32岁,汤师傅名叫汤守祥,今年55岁。 当晚22:30,根据信号指示,火车准时出发。 吴钧先开一段,然后会由汤守祥接班。

                            我们采访期间,汤守祥坐在副驾驶位置上,辅助吴钧。 跟我们想象的完全不一样。

                            火车发动之后,两个人一直非常忙碌,这个现象一直持续到我们下车。 老少二人的口中时不时说着统一的口令,前方注意、准备好了,两人又时不时做着一模一样的手势,有时是6,有时是2,有时是5,还有大拇哥,一旁的记者虽然不懂这些手势和语言的含义,但身处其中却会被这样严肃认真的仪式感震撼。 原来你们开火车这么忙碌。 我们想象是,开动后就不用管它了呢,反正有铁轨呀。 记者的话逗乐了老司机汤守祥。 跟你们想的不一样吧,这一路上都会是这样的。

                            其实在联系这次的采访时,记者就已经听说火车头和车身是不通的,要在火车头待上一两个小时,等到达下一站才能够下车。 对于预估的这一情况,记者害怕这一路上会非常枯燥乏味,火车开动后,司机就没事可做了,手中的直播镜头也无内容可播。

                            但实际情况却是,这一路的内容非常充实。

                            我没想到他们这么忙,有这么多话要说,这么多手势要做。 一同采访的同事同样惊讶。

                            我们就是看信号,然后执行。

                            汤守祥解释。 最帅背影坐在那个位子上,不允许分心无怨无悔月底退休,火车司机这行还没干够呢下了班以后,吴钧问记者,你们是不是直播了有没有把我拍的帅一点80后的小伙子,火车司机,左手的无名指戴着一枚戒指,这也许是无数个驾车的夜晚,唯一陪着他的温暖。 干这一行可能最对不起的就是爱人和孩子。 很抱歉,记者当晚连吴钧的正脸都没有见到,更别提给他拍一张帅气的工作照了。

                            因为,他整晚都是背对着我们的镜头。 听到记者这么回答,吴钧点了点头,也对,没办法,不敢分心,毕竟后面是那么多旅客。 坐在那个位子上(驾驶位),不自觉就会不敢分心,也不允许你分心。 直播的过程中,汤守祥会给我们解释很多疑问,但吴钧在开车,所以全程不能说一句话。

                            这也是今年春运中,我们遇到的最帅背影。 这个月月底,我就退休了。

                            汤守祥说完这句话又自顾自地笑了。

                            他今年55岁,做火车司机已有30多年时间。

                            枯燥我不觉得,我觉得很有意思,这一行我还没干够呢。

                            他对记者说。 春运,对于他来说已是家常便饭,对于他的家人来说,过年没有他在家也早已成了习惯。 这三十多年几乎都没怎么在家过过年,年夜饭更别提了。

                            汤守祥的家庭是铁路世家,从爷爷辈开始都是铁路上的职工,他的儿子现在也在铁路上服务。 这么多年,我就没有好好陪过儿子,他的生活、学习,我都没怎么参与。 汤守祥又指指身旁的吴钧,我儿子现在大了,工作了,又轮到他了,他女儿才几岁呢。 觉得特别辛苦吗记者问。 辛苦,哈哈,铁路这个行业就是辛苦,选择了这一行就无怨无悔。 汤守祥说。 记者张梦怡/文原标题:记者进入火车头全程体验。

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